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第三节 交通运输
第四章 中国的经济发展
第一课时
新课导入
我国的交通发展取得翻天覆地的变化，我国都取得了哪些成就？
核心素养
人地协调观
讨论交通线路布局如何适应地形、气候等自然条件（如山区公路的之字形设计）。分析交通污染（如汽车尾气、噪声）的治理措施，树立可持续发展观。交通运输的发展与自然环境、资源利用密切相关。本节可通过案例分析（如青藏铁路、港珠澳大桥等），引导学生理解交通建设需兼顾经济效益与生态保护，体现绿色发展理念。
区域认知
对比东部（高铁网密集）与西部（公路、航空为主）的交通差异，联系人口分布、经济水平等区域要素。结合“一带一路”倡议，分析国际交通走廊对区域联系的影响，培养全局视野。
不同区域的交通发展水平、方式差异显著，反映区域特征与发展需求。
综合思维
探究交通枢纽选址的区位因素（如武汉作为九省通衢的水陆空条件）。设计交通如何促进产业发展的思维导图（如物流与电商、旅游业的关系），训练多维度分析能力。交通运输是自然、经济、技术等多要素综合作用的结果。
地理实践力
开展校园周边交通拥堵调查，提出改进方案。模拟交通规划师角色，小组合作设计某区域的交通网络图，并说明设计依据。通过调查、模拟等活动将知识转化为解决实际问题的能力。
覆盖全国、东密西疏的交通网络
内畅外通的交通联系
1.
单击此处输入你的正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点
2.
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目录
覆盖全国、东密西疏的交通网络
中华人民共和国成立以来，我国交通建设成绩斐然，已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。我国客货运输量连续多年位居世界前列。
我国交通运输的发展现状
中国交通运输的发展
我国交通网络分布格局
我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。
受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局。
密
疏
我国的交通线为什么会呈现东密西疏的分布格局？
高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式公路，设计时速为80—120千米，可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求，有较高的经济效益与社会效益。
我国高速公路网络分布格局
我国高速公路网络分布格局
我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。
中国高速公路布局方案（2013—2030年）
我国高速公路网络分布格局
北京
G1京哈高速：
北京至哈尔滨，全长1209千米，2000年9月15日全线贯通
G2京沪高速：
北京至上海，全长1261.99千米，2000年11月全线贯通
G3京沪高速：
北京至台北，全长20
30千米，北京—福州—平潭已贯通
G4京港澳高速：
北京至香港、澳门，全长2285千米，1996年12月30日全线贯通
G5京昆高速：
北京至昆明，全长2865千米，2015年12月22日全线贯通
G6京藏高速：
北京至拉萨，全长3718千米，2016年10月20日（除格拉段）全线贯通
G7京新高速：
北京至乌鲁木齐，全长2540千米，2021年6月30日全线贯通
首都放射线（7条）
我国高速公路网络分布格局
中国高速公路布局方案（2013—2030年）
南北纵向国家干线高速（11条）
G11鹤大高速：
黑龙江鹤岗至辽宁大连，全长1474千米，2016年10月27日全线贯通
G15沈海高速：
辽宁沈阳至海南海口，全长3710千米，除渤海海峡、琼州海峡外全线贯通
G25长深高速：
吉林长春至广东深圳，全长3585千米，2020年12月22日全线贯通
G35济广高速：
山东济南至广东广州，全长2110千米，2018年10月16日全线贯通
G45大广高速：
黑龙江大庆至广东广州，全长3437千米，2015年12月31日全线贯通
G55二广高速：
内蒙古二连浩特至广东广州，全长2685千米，2016年12月31日全线贯通
G65包茂高速：
内蒙古包头至广东茂名，全长3003千米，2017年11月1日全线贯通
G75兰海高速：
甘肃兰州至海南海口，全长2650千米，除甘肃木寨岭隧道及琼州海峡段全线贯通；
G59呼北高速，内蒙古呼和浩特至广西北海，全长2628千米，预计2024年全线贯通；
G69银百高速，宁夏银川至广西百色，全长2281千米，计划2030年全线贯通；
G85银昆高速，宁夏银川至云南昆明，全长2322千米，计划2024年全线贯通。
我国高速公路网络分布格局
中国高速公路布局方案（2013—2030年）
东西横向国家干线高速（18条）
G10绥满高速：
黑龙江绥芬河至内蒙古满洲里，全长1527千米，黑龙江段全线贯通，内蒙古段仍未完全通车满洲里口岸至呼伦贝尔市海北互通段，该段与301国道共线，为一级公路）
G12珲乌高速：
吉林珲春至内蒙古乌兰浩特，全长885千米，2010年10月29日全线贯通
G16丹锡高速：
辽宁丹东至内蒙古锡林浩特，全长960千米，2019年8月1日全线贯通
G18荣乌高速：
山东荣成（威海）至内蒙古乌海，全长1820千米，2018年12月28日全线贯通；
G20青银高速：
山东青岛至宁夏银川，全长1610千米，2006年3月全线贯通
G22青兰高速
山东青岛至甘肃兰州，全长1795千米（建设1852千米），尚未全线贯通；
G30连霍高速
江苏连云港至新疆霍尔果斯，全长4395千米，2014年12月31日全线贯通，是我国最长的高速公路；
G36宁洛高速
江苏南京至河南洛阳，全长722千米，2006年9月30日全线贯通
G40沪陕高速
上海至陕西西安，全长1490千米，2012年8月14日全线贯通；
我国高速公路网络分布格局
中国高速公路布局方案（2013—2030年）
东西横向国家干线高速（18条）
G50沪渝高速
上海至重庆，全长1768千米，2010年1月18日全线贯通；
G42沪蓉高速
上海至四川成都，全长1966千米，2014年12月27日全线贯通；
G56杭瑞高速
浙江杭州至云南瑞丽，全长3404千米，2018年2月1日全线贯通；
G60沪昆高速
上海至云南昆明，全长2730千米，2011年9月8日全线贯通；
G70福银高速
福建福州至宁夏银川，全长2485千米，2011年12月22日全线贯通；
G72泉南高速
福建泉州至广西南宁，全长1635千米，2015年1月16日全线贯通；
G76厦蓉高速
福建厦门至四川成都，全长2295千米，2017年10月26日全线贯通；
G78汕昆高速
广东汕头至云南昆明，全长1825千米，2019年7月30日全线贯通；
G80广昆高速
广东广州至云南昆明，全长1386千米，2012年9月28日全线贯通
我国高速铁路网络分布格局
高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，可供时速200—350千米的动车组列车行驶，速度是普速铁路的 2—3 倍，可以提供安全、准时、高效的出行服务。
高速铁路
我国高速铁路网络分布格局
我国的高速铁路纵横交错，“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。
中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）
我国高速铁路网络分布格局
四纵为京沪高速铁路、京港高速铁路、京哈高速铁路、杭深铁路；
四横为沪汉蓉快速客运通道、徐兰高速铁路、沪昆高速铁路、青太高速铁路
中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）
“四纵四横”
京沪高速铁路
京港高速铁路
京哈高速铁路
沪深铁路
沪汉蓉快速客运通道
徐兰高速铁路
沪昆高速铁路
青太高速铁路
我国高速铁路网络分布格局
未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。
中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）
我国中长期高速铁路网规划
“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）
“八纵八横”
我国交通运输科技发展
我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步，“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列。
2022年9月，在中国中铁工程装备集团有限公司郑州生产基地，我国自主研制的国内首台大倾角（39度向上）斜井硬岩掘进机“永宁号”完成了工厂验收。
我国交通运输科技发展
在地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。图为世界第一高桥——北盘江第一桥。
我国交通运输科技发展
在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。图为桥隧结合的港珠澳大桥，是全球最长的跨海大桥，创下多项世界之最。
我国交通运输科技发展
在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全国覆盖。图为青藏公路。
思与学
修建墨脱公路为什么这么难
2013年10月，通往西藏墨脱的公路全线贯通，宣告中国最后一个不通公路的县正式通车。事实上，自20世纪60年代末，国家就开始修建通往墨脱的公路，公路屡建屡毁，前后长达几十年。这条路为何修建得如此艰难？墨脱位于喜马拉雅山脉东端，东、西、北三面被大山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷纵贯全境。由于地质条件复杂、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方频繁。2009年国家开始对通往墨脱的公路全线改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又节省翻越雪山的时间，实现全年通车。
活动
通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为亚欧铁路大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。
1953 年以前：从图中可知，1934 年连云港 - 西安段通车，里程为 1083 千米；西安 - 兰州段 1953 年通车，所以 1953 年以前通车里程就是连云港 - 西安段的 1083 千米 。
1953 - 1990 年：1953 年兰州通车，1962 年乌鲁木齐通车，1990 年阿拉山口通车。兰州 - 乌鲁木齐里程 1892 千米，乌鲁木齐 - 阿拉山口里程 531 千米，西安 - 兰州里程 676 千米，此时间段累计通车里程为 1892 + 531 + 676 = 3099 千米
1. 根据图中信息，按照1953年以前、1953—1990年两个时间段，统计该线路普速铁路累计开通的里程。
活动
通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为亚欧铁路大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。
普通列车（如K字头）：约20～24小时（如K420次，连云港—兰州，23小时17分）。
高速列车（如G/D字头）：部分路段需中转（如徐州换乘），直达高速列车约6～8小时（假设全线高铁贯通）。
结论：高速列车节省约2/3时间。
（实际数据需补充具体列车时刻表及站间里程精确值）
2. 查询列车运行时刻表，比较普通列车和高速列车从连云港到兰州所需时间。
活动
通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为亚欧铁路大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。
长辈回忆：
过去：绿皮车、慢速、无空调、拥挤；购票难（窗口排队）。
现在：高铁舒适、准时、网络购票；城际通勤便捷。
个人体验：如从“几十小时缩短至几小时”“站台从简陋到现代化”等。
3. 访问身边的长辈，请他们谈谈自己所经历的铁路交通的发展。
课堂小结
能力提升：运用地图和相关资料，了解我国交通运输发展现状，认识我国交通运输网络的分布格局，认识高速公路和高速铁路的主要干线。
课堂小练
谢谢观看

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