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提能训练　练案[53]
一、选择题
1．(2025·成都一模)并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交通线，沟通了南北18个郡国、十多个港口，并与其他东西向道路相连。沿线人口约占全国的20%，铁官和盐官数量占全国30%以上。并海道的形成和发展(　 　)
A．推动了经济重心的东移
B．得益于盐铁官营的实施
C．促进了国家一体化进程
D．保证了东部海疆的安宁
[答案]　C
[解析]　根据材料可知，并海道沟通了南北多个郡国和港口，并与其他东西向道路相连，覆盖全国20%的人口和30%以上的铁官和盐官数量，这有利于联系沿线各地的经济文化，促进国家一体化进程，C项正确；并海道的形成和发展促进了国家一体化进程，但未体现经济重心的东移，排除A项；盐铁官营的实施有利于强化国家的经济职能，与并海道的形成和发展无关，排除B项；“保证了东部海疆的安宁”说法绝对，夸大了并海道的作用，排除D项。
2．(2025·长沙)三国时期，长沙地区已成为吴国重要的军粮主产地。南朝萧梁时，“湘州(治所在长沙)七郡，大艑所出，皆受万斛(稻米)”。《旧唐书·刘晏传》记载：“潭(长沙一带)、衡(衡阳地区)、桂阳，必多积谷……三秦之人待此而饱，六军之众待此而强。”这可用于(　　)
A．证明湖南地广人稀的格局
B．说明战争的客观积极作用
C．探究漕粮运输的战略价值
D．证实经济重心的南移趋势
[答案]　C
[解析]　根据材料“长沙地区已成为吴国重要的军粮主产地”“湘州(治所在长沙)七郡，大艑所出，皆受万斛(稻米)”“潭(长沙一带)、衡(衡阳地区)、桂阳，必多积谷……三秦之人待此而饱，六军之众待此而强”可知，材料反映了湖南成为重要的军粮产地，这可用于探究漕粮运输的战略价值，故C项正确；材料主要强调长沙地区是重要的军粮主产区，没有涉及湖南地广人稀的信息，排除A项；材料中没有涉及战争的信息，排除B项； 材料强调军粮产区，没有涉及经济重心南移的信息，排除D项。
3．(2025·滨州)唐代驿站设专人管理，配有马匹或舟船，但规定只准官吏居住、使用。同时，允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这些做法(　　)
A．旨在保证驿路的畅通
B．体现了交通管理的系统性
C．基于运河贸易的繁盛
D．说明全国水陆贸易网形成
[答案]　B
[解析]　据材料可知，唐代驿站只准官吏居住、使用，但为了满足其他人的居住，允许民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店，由此可见，唐代的驿传由中央政府直接管理，从中央到地方各级政府，都设专官分理其事，且以通讯和交通功能为主，其他功能为辅，这体现了交通管理的系统性，B项正确；保证驿路的畅通是交通管理系统性的结果，排除A项；材料中没有涉及运河贸易的信息，排除C项；全国水陆贸易网形成，与材料信息无关，排除D项。
4．(2025·阜阳)中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是(　　)
A．推动经济重心不断南移
B．加速自然经济解体步伐
C．严重阻碍了社会的转型
D．极大地削弱了中央集权
[答案]　B
[解析]　根据材料“中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5万千米”并结合所学知识可知，鸦片战争后，港口、铁路、轮船、公路在经济发展中的作用越来越重要，新式交通体系的形成，有利于商品经济和对外贸易的发展，加速了自然经济的解体，B项正确；材料无法体现经济重心的不断南移，排除A项；这一转变顺应了历史潮流，有利于近代中国的转型，排除C项；材料中的转变不是政治方面的原因，不能反映中央集权的削弱，排除D项。
5．(2025·贵州黔东南)清末，以北京为中心的全国铁路网基本形成，但商办的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路，省界分明、互不相连，而闽、浙等省商办铁路“势必有参互复沓，骈拇枝指之虞”。这说明晚清铁路建设(　　)
A．资金较为充裕 B．缺乏统筹规划
C．实现独立自主 D．加剧地方分裂
[答案]　B
[解析]　根据材料可知，清末商办铁路要么互不相连，要么线路重复，这说明晚清商办铁路在修建时各省之间没有协调，缺乏统筹规划，B项正确；虽然商人投资是晚清铁路资本来源的一种方式，但不能就此说明晚清铁路建设资金充裕，排除A项；“实现独立自主”说法与史实不符，此时中国是半殖民地半封建社会，排除C项；材料信息体现不出地方分裂，排除D项。
6．(2025·沈阳)19世纪60年代，汉口航运业开始出现。到20世纪20年代，在汉口的航运机构有150多家，拥有国内航线、远洋航线近50条，港口泊船数量1万多艘，到1928年汉口港的总吨位是887万吨。这一发展(　　)
A．推动了近代交通运输业起步
B．奠定了武汉近代工业雏形
C．促进了汉口城市经济的崛起
D．表明了洋务运动成效显著
[答案]　C
[解析]　根据材料“到20世纪20年代，在汉口的航运机构有150多家，拥有国内航线、远洋航线近50条，港口泊船数量1万多艘，到1928年汉口港的总吨位是887万吨”可知，汉口航运业从19世纪60年代到20世纪20年代发展较为迅速，这有利于促进汉口城市经济的崛起，C项正确；洋务运动助推了近代交通事业的起步，排除A项；材料强调汉口的航运发展，与近代工业无关，排除B项；甲午中日战争的失败，标志着洋务运动的破产，排除D项。
7．(2025·沈阳)清末，东北地区的大豆及大豆制品在未建铁路时出口不多，1890年输出总值为白银37万两，自有了铁路后，大豆及大豆制品输出总值逐年增加，1900年达白银547万两，1910年达白银3669万两。这说明，铁路在当时(　 　)
A．促进了农产品的商品化
B．改变了农业的产业布局
C．导致了传统农业的衰落
D．丰富了出口货物的种类
[答案]　A
[解析]　据材料可知，铁路的修建推动了东北地区大豆及大豆制品的出口，即促进了农产品商品化，A项正确；仅大豆及大豆制品出口量增加体现不出农业产业布局的改变，排除B项；大豆的种植属于传统农业，材料中大豆的出口金额增长体现不出传统农业的衰落，排除C项；材料只是反映大豆及大豆制品输出总值的增加，无法体现出口货物种类丰富，排除D项。
8．(2025·三明)新中国“一五”计划初期，曾主张把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路堵塞，中央修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造。同时，逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。这一变化(　　)
A．解决了铁路布局不均衡问题
B．减少了交通事故的发生
C．更好适应国家经济建设需要
D．加快了西部开发的步伐
[答案]　C
[解析]　根据材料“要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造。同时，逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才”可知，“一五”计划时期，新中国对铁路建设的指导思想进行了调整，其目的是为了更好的适应国家经济建设的需要，C项正确；材料信息没有涉及铁路布局是否均衡的问题，排除A项；材料信息并没有涉及交通事故的情况，排除B项；材料中的铁路建设情况是就全国而言的，并不是只针对西部地区，排除D项。
9．(2025·泰安)古巴比伦城市玛什坎沙皮尔(今阿布杜瓦里遗址)中发现了4条运河，运河宽可达15米，在城市的北部和东部还发现了至少6条分支水系。主运河交汇处发现了两个港口。4条主运河将城市分为宗教、行政、墓地、居住等区域。这主要说明，古巴比伦(　 　)
A．国家组织能力强大 B．灌溉农业发达
C．城市基础设施完善 D．海外贸易繁荣
[答案]　A
[解析]　根据题干，在古巴比伦遗址中发现4条运河，运河的修建需要集中大量人力、物力和财力，说明古巴比伦的国家组织能力强大，A项正确；根据题干，运河主要是沟通城市，并非灌溉农业，排除B项；4条运河不能代表整个城市基础设施，不能说明其完善，排除C项；运河主要沟通城市内部，并非用于对外贸易，排除D项。
10．(2025·南阳)英国学者哈德菲尔德认为：“截至1840年的80年中，运河运输是英国大宗商品的主要运输方式，经由这种方式工业革命得以发生。”学者迪恩指出：“如果英国必须依靠公路来运输重型货物，那么工业革命的有效影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见，两位学者意在说明(　　)
A．蒸汽机的使用引发技术革命
B．交通运输影响了工业化进程
C．工业革命密切了各地的联系
D．铁路建设推动世界市场形成
[答案]　B
[解析]　根据材料可知，哈德菲尔德认为运河运输的发展促进了工业革命的发生，而学者迪恩的观点实际上是强调仅仅依靠公路运输对工业革命的影响是有限的，这反映出二者意在强调交通运输对工业化进程的影响，B项正确；材料不涉及蒸汽机的使用，排除A项；材料的主旨是强调运河运输的意义，看不出工业革命密切了各地的联系，排除C项；材料不涉及铁路建设和世界市场形成的关系，排除D项。
11．(2025·三明)1862年俾斯麦任普鲁士首相兼外交大臣后开始大力推进铁路国有化运动。正是通过国家拥有和管理铁路，德国交通运输事业很快迎来巨大发展。德国铁路事业的发展(　　)
A．提升了铁路修建标准 B．优化了交通布局
C．推动了国家统一进程 D．加强了中央集权
[答案]　C
[解析]　根据材料“俾斯麦任普鲁士首相兼外交大臣后开始大力推进铁路国有化运动。正是通过国家拥有和管理铁路，德国交通运输事业很快迎来巨大发展”可知，俾斯麦积极推进铁路国有化，促进了铁路的发展，也加速了国家统一的进程，C项正确；材料的主旨是德国铁路事业的发展，与铁路修建标准无关，排除A项；材料的主旨是德国铁路事业的发展，“优化了交通布局”说法错误，排除B项；材料的主旨是德国铁路事业的发展，与中央集权无关，排除D项。
12．(2025·洛阳)20世纪初，随着汽车制造业的发展和城市人口的增加，美国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。这表明(　　)
A．美国科技水平领先世界
B．人口增加导致“城市病”恶化
C．交通发展引发社会变革
D．城市化推动了交通技术进步
[答案]　D
[解析]　据材料“随着汽车制造业的发展和城市人口的增加，美国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高”可知，城市化推动了交通技术进步，D项正确；从材料无法得出美国科技水平领先世界的结论，排除A项；材料没有讲述人口增加导致“城市病”恶化，排除B项；材料没有讲述交通发展引发社会变革，排除C项。
13．(2025·绍兴)1929年，德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路，此道被视为世界上第一条高速公路。这条公路全程没有交叉路口和红绿灯，当时的科隆市长阿登纳认为：未来的道路就是这个样子的。对此公路修建分析正确的是(　　)
A．推动了德国经济高速发展
B．得益于汽车工业的发展
C．刺激了郊区购物中心出现
D．受到了高铁问世的启发
[答案]　B
[解析]　据材料“德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路”可知，德国修建高速公路是因为汽车工业发展，汽车使用量增加，B项正确；据所学知识可知，1929年正值经济大危机爆发之际，德国经济受到冲击，排除A项；据所学知识可知，此时期购物中心仍旧位于城市，而不位于郊区，排除C项；高铁问世于20世纪60年代，排除D项。
14．(2025·保定)2015年6月签订的伊朗德黑兰至马什哈德铁路的电气化改造协议，85%的造价款由中国提供贷款融资；而据世界银行估计，中国每建设1公里高速铁路，成本为1700万—2100万美元，欧洲则为2500万—3900万美元，美国更高。这说明(　　)
A．共建“一带一路”成为国际共识
B．伊朗通过铁路建设提振经济
C．中国高铁国际化具有相对优势
D．铁路建设成本和国力成反比
[答案]　C
[解析]　根据材料“铁路的电气化改造协议，85%的造价款由中国提供贷款融资；而据世界银行估计，中国每建设1公里高速铁路，成本为1700万—2100万美元，欧洲则为2500万—3900万美元，美国更高”可知，中国高铁在国际市场的竞争有着相对的优势，C项正确；材料强调的是中国高铁技术的进步，不能说明“一带一路”成为国际共识，排除A项；材料没有说明铁路建设给伊朗带来的影响，排除B项；铁路建设成本与多种因素有关，铁路建设成本和国力成反比表述错误，排除D项。
15．(2025·南昌)2021年，苏伊士运河管理局发出通知，除游轮和液化天然气燃料船外，对其他所有船舶的收费上调6%。同年，巴拿马运河管理局也宣布将对产生较高碳排放的船舶收取更高的“通行费”。这些通告的发布意在(　　)
A．减少自然灾害的风险 B．强化运河的生态屏障
C．增加沿线国家的收入 D．从列强手中收回主权
[答案]　B
[解析]　根据“除游轮和液化天然气燃料船外，对其他所有船舶的收费上调6%。同年，巴拿马运河管理局也宣布将对产生较高碳排放的船舶收取更高的‘通行费’”等信息可知，埃及和巴拿马提高通行费是为了限制高碳排放的船舶，从而减少碳排放，强化运河的生态屏障，B项正确；这些通告的发布是为了强化运河的生态保障，并不能减少自然灾害的风险，排除A项；提高通行费虽然能够增加沿线国家的收入，但这并不是主要目的，排除C项；2021年之前，埃及和巴拿马早已经收回运河主权，排除D项。
16．(2025·哈尔滨)2021年12月，随着中老(挝)铁路开通运营，泰国果园采摘的新鲜榴莲运抵中国昆明仅需7天。截至2023年2月底，中老铁路累计发送旅客超1190万人次、货物超1600万吨，跨境物流运输网已覆盖13个国家和地区，有力拉动了当地的经济和社会发展。由此可知，中老铁路的兴建(　　)
A．利于构建合作共赢的国际关系
B．推动东亚地区经济合作的出现
C．彰显中国铁路技术的领先地位
D．体现了经济全球化的实质进展
[答案]　A
[解析]　根据材料“中老铁路累计发送旅客超1190万人次、货物超1600万吨，跨境物流运输网已覆盖13个国家和地区，有力拉动了当地的经济和社会发展”可知，中老铁路的兴建及开通促进了沿线地区社会经济的发展，加强了东南亚国家与中国的贸易往来，有助于构建合作共赢的国际关系，A项正确；中老铁路修建之前东南亚地区就已经存在经济合作，排除B项；材料并未对比中国与其他国家的铁路技术水平，无法得出领先地位的结论，排除C项；材料强调的是中国与东南亚国家之间的贸易合作关系，无法据此得出经济全球化取得了实质进展的结论，排除D项。
二、非选择题
17．(2025·泰安)大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，堪称“活着的文化遗产走廊”。阅读材料，回答问题。
材料一　隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图
材料二　元代初创的京杭大运河，经过明代多次大规模疏浚，重新贯通，形成了北京至杭州贯穿南北的大运河。永乐年间，明成祖朱棣迁都北京，建造紫禁城。建城所用的木料、砖瓦、石料等大部分都是通过大运河运送的，临清的贡砖、苏州的金砖等，顺大运河漂流至北京，为宫城建筑添砖加瓦。大运河上还漂来了江浙的丝绸、棉布、织锦，安徽的笔、墨、纸、砚，江西景德镇的瓷器等。可谓“大运河漂来了紫禁城”。
——据网络材料整理
(1)根据材料一并结合所学知识，指出隋唐大运河与元朝京杭大运河在空间分布上的不同点，并分析造成不同的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，谈谈你对“大运河漂来了紫禁城”这句话的理解。
[答案]　(1)不同：隋唐大运河以洛阳为中心，东南至杭州，东北至北京，运河线路曲折且里程较长。元朝京杭大运河以大都(北京)为中心，在隋唐大运河的基础上截弯取直，并借用原有河道，成南北走向，里程缩短。
原因：隋唐时期，长安、洛阳是我国的政治中心，黄河流域是经济重心，江南地区得到一定程度的开发。元朝时期政治中心东移大都，南方已成为全国经济重心，南北经济差距扩大，经济上对南方的依赖性增强。运河里程缩短，减少了南货北运的成本。宋朝以后，黄河多次改道导致原有运河水量减少，部分河段废弃，元朝时借助黄河夺淮入海，修复和开通了京杭大运河。元朝时期经济实力增强，科技发展，地理知识丰富全面等。
(2)理解：大运河为北京的城市建设提供了巨大的便利，对北京的城市文化带来了巨大的影响。促进南北经济文化交流，推动了北京及沿河城市经济的发展与繁荣。加强了南北交通，巩固了北京的政治地位，有利于统一的中央集权封建国家的发展。大运河促进了南北文化在北京的交融传承与发展，为后世留下了宝贵的遗产。
[解析]　(1)不同：根据地图可以得出，隋唐大运河以洛阳为中心，东南至杭州，东北至北京，运河线路曲折且里程较长。元朝京杭大运河以大都(北京)为中心，在隋唐大运河的基础上截弯取直，并借用原有河道，成南北走向，里程缩短。原因：结合所学，从隋唐的政治中心、经济重心的角度理解可得出，隋唐时期，长安、洛阳是我国的政治中心，黄河流域是经济重心，江南地区得到一定程度的开发。根据所学，从元朝的政治中心与经济重心位置的变化进行理解可得出，元朝时期政治中心东移大都，南方已成为全国经济重心，南北经济差距扩大，经济上对南方的依赖性增强。运河里程缩短，减少了南货北运的成本。根据所学可得出，宋朝以后，黄河多次改道导致原有运河水量减少，部分河段废弃，元朝时借助黄河夺淮入海，修复和开通了京杭大运河。根据所学可得出，元朝时期经济实力增强，科技发展，地理知识丰富全面等。
(2)理解：根据“建城所用的木料、砖瓦、石料等大部分都是通过大运河运送的，临清的贡砖、苏州的金砖等，顺大运河漂流至北京，为宫城建筑添砖加瓦”得出，大运河为北京的城市建设提供了巨大的便利，对北京的城市文化带来了巨大的影响。根据“大运河上还漂来了江浙的丝绸、棉布、织锦，安徽的笔、墨、纸、砚，江西景德镇的瓷器等”得出，促进南北经济文化交流，推动了北京及沿河城市经济的发展与繁荣。结合所学可得出，加强了南北交通，巩固了北京的政治地位，有利于统一的中央集权封建国家的发展。根据所学，从文化交融的角度概括可得出，大运河促进了南北文化在北京的交融传承与发展，为后世留下了宝贵的遗产。第53讲　交通与社会变迁
课程 标准 1．了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 2．认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义
一、水陆交通的变迁
(一)古代的陆路交通与水路交通
1．古代交通产生和发展的原因
(1)原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。
(2)人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展。
(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。
2．古代交通的代表性成就
(1)陆路交通
西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
中国 秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 唐代：驿道以长安为中心向各方辐射 元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网
〔概念阐释〕
直道、驰道
直道是秦朝都城咸阳到九原郡的军用直达道路，驰道是从咸阳到各郡的“高速”道路。
(2)水路交通
中国 春秋时期：已有运河 秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 元朝：京杭大运河全长近1 800千米，为世界之最
西方 ①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
[拓展]秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点
秦帝国以维护统治为目的，罗马帝国与对外侵略联系紧密；秦帝国以公路为主、运河为辅；罗马帝国以海运为主，公路为辅；秦帝国交通体系呈现闭合的特点；罗马帝国交通体系呈现开放的特点。
(二)对海洋的探索与全球航路的建立
1．中国的海洋航行
(1)汉代：西汉时期，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图及天文定位技术广泛应用。
(3)明朝：1405—1433年，郑和七次下西洋，远达红海、东非沿岸等地。
(4)“海上丝绸之路”：中国古代已形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
2．世界航海活动
(1)新航路开辟之前：波利尼西亚人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人分别在太平洋、地中海、北大西洋和北海地区、印度洋地区活动。
(2)15世纪末16世纪初，欧洲人开辟了新航路。
3．全球航路的建立
(1)新航路的开辟让全球海路大通，环球交通网络逐渐形成。
(2)1869年，苏伊士运河开通。1914年，巴拿马运河通航。
(三)工业革命与交通的发展
1．铁路时代
(1)蒸汽机车：1814年，斯蒂芬森改进蒸汽机车。
(2)铁路网：19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。
(3)中国铁路的发展：①1881年，中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路——唐胥铁路建成。
②1909年，京张铁路竣工。
[特别提示]京张铁路是中国人自己设计、自己施工的第一条铁路，唐胥铁路是外国人主持修建的我国第一条铁路。
2．航运
(1)1807年，美国人富尔顿发明汽船。1812年，英国人制造的汽船试航成功。
(2)中国的航运事业：19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开中国近代造船工业的序幕。1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
3．汽车：19世纪80年代，德国人发明了汽车。
(四)交通与社会变迁
1．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
2．交通的改变使许多城市成为重要枢纽或港口。
3．交通的改善方便了物品传递和信息交流。
[拓展]现代世界交通运输业的发展趋势：提高运输效率，运输趋于高速化、大型化、专业化
①“高速化”就是提高运输工具的运行速度，高速公路、高速铁路和超音速飞机的发展就是这种趋势的体现。
②“大型化”就是扩大运输工具的装载量，在船舶方面表现最为明显。
③“专业化”主要指交通运输工具的专业化，不同的货物用不同的运输工具运输，有利于集中装卸和技术创新。集装箱运输是专业化最突出的体现。
二、现代交通运输的新变化
(一)陆海交通的发展
1．汽车的发展
(1)福特T型汽车，是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。
(2)中华人民共和国的汽车工业：成为国民经济的支柱产业之一。
[拓展]我国汽车工业发展的三个阶段
(1)初创阶段，标志是第一汽车制造厂的建设和投产。
(2)摸索成长阶段，该阶段从1960年到1980年，以第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。
(3)全面快速发展阶段，80年代以后。
2．高速公路的发展
(1)世界：两次世界大战之间高速公路出现；第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。
(2)中国：1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。到2020年底，中国高速公路里程位居世界第一。
〔概念阐释〕
高速公路是专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的四车道以上的公路。
[拓展]中国高速公路建设的特点
特点：起步晚；发展快，成就巨大；投资主体多元；投资形式多样。
3．高速铁路的发展
世界 1964年，日本的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁
中国 2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代
4．航运业的发展
(1)世界：突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。
(2)中国：1978年前主要是为国防建设服务，此后逐渐融入市场。
(二)航空的发展
1．现代世界航空的发展
1903年 美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始
1914年 美国开通从旧金山到洛杉矶的航线，是世界上第一条空中航线
1919年 定期的国际航班在欧洲开通
20世纪70年代 宽体客机成为空中运输的主流
2．中华人民共和国的航空发展
(1)1950年，第一家航空公司——中苏民用航空股份公司成立。
(2)到2019年，中国民用航空飞速发展。
[拓展]新中国交通快速发展的原因
①建设社会主义现代化，改善人民生活的需要。
②社会主义制度的确立，有利于集中力量发展交通运输业。
③利用了两次工业革命和现代科学技术发展的成果。
④改革开放和社会主义现代化建设的推动。
⑤中国共产党的领导和政府的高度重视，国家持续加大对交通运输投资。
(三)现代交通与社会生活
1．各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“地球村”。
[拓展]
(1)交通发展对世界市场形成的影响
①交通发展缩短了经济贸易交易的时间。
②交通发展扩大了经济贸易交流的地域。
③交通发展提高了经济贸易交往的频次。
④交通发展增强了经济贸易结算的总量。
(2)近代以来中国交通工具发展变化的趋势
①动力：由人力、自然力向机械力发展。
②技术：由从西方引进到中国自研自制。
③地区发展差别：城市近代化进程显著，乡村缓慢。
④对象：由权贵富绅向平民化、普及化发展。
⑤进程：初期由于受到各种势力的阻挠，发展缓慢，后来进程日益加快。
⑥种类：铁路、公路得到发展，海上和内河航运发展较快，航空事业有所进步。
2．城市公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。
3．交通的进步改变了人们的日常生活。
4．大众旅游的潮流出现，开阔了视野，增长了知识。
认识古代交通的变迁和影响
[史料一]罗马人除了公共建筑以外，还投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境内，著名的有通往南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通往北部的费拉米尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海岸，通往东北部的瓦莱利亚大道由罗马通向东北部地区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联系起了非常重要的作用，它使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。“条条大路通罗马”，这句在世界上广为流传的谚语即说明了罗马交通高度发达的盛况。
——《世界历史》解说词第15集古代罗马文化
[问题1]根据史料一和所学知识，指出罗马帝国大力修筑道路的主要目的，概括其影响。
[提示]主要目的：加强帝国辽阔疆域的联系，维护帝国的统治。影响：维护了帝国的统治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体；促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。
[史料二]秦始皇二十六年(公元前 221 年)初并天下，确立了以郡县制为基础的新的专制主义政体，由中央政府主持，进行了“治驰道”的伟大工程，形成了通达全国的交通，作为“周定四极”“经理宇内”的条件。……汉武帝时，开通往“南夷”地区的通道，平治雁门地区的交通险阻，打通西域道路，开凿漕渠……当时，海内成一体，富商大贾“周流天下” “农工商交易之路通”；秦文化、齐鲁文化、楚文化大体完成了合流的历史过程。
——摘编自张岂之《中国历史十五讲》
[问题2]根据史料二，指出秦汉交通发展的主要特点。根据史料二并结合所学知识，说明秦汉交通发展对当时中国社会发展产生的影响。
[提示]特点：中央政府主导；辐射面广，通达全国；陆路和水路并进。影响：提高了国家的行政效率，巩固了大一统的政治局面；促进了经济的发展；加强了各地文化的交流，丰富了中华文化。
[史料三]唐代交通比秦汉时有进步，且为隋宋所不及。交通干路往还交织，干路之长至少应在二万五千里以至二万六千里。唐有驿一千六百三十九所，驿三十里一置。据《元和郡县志》载，上都(长安)与各州之间都有通道，各方路线俱自长安辐射。唐代运河的使用，提高了东南诸郡在全国的地位，在交通史上具有划时代的意义，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及广州通海夷道，路线最远。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
[问题3]根据史料三并结合所学知识，概括唐代交通发展的特点，简析其主要原因。
[提示]特点：交通干路分布密，里程长；以长安为中心，主要服务于政治和军事；运河的使用促进南北交通；域外交通发达。原因：国家统一，社会稳定；开放的对外政策；贸易发达，经济繁荣；江南经济发展。
1．(2025·烟台)秦始皇统一六国后，修建了“东穷燕齐，南极吴楚”，以都城咸阳为中心，通向全国各地的驰道。除此之外，秦始皇还下令修建了针对北方匈奴的直道，修筑了通往云贵地区的五尺道、通往广东等地的新道。这些举措旨在(　 　)
A．加强对地方的有效治理
B．构建通往全国的交通网络
C．促进南北方的经济交流
D．便利全国各地间信息交流
[答案]　A
[解析]　根据材料可知，秦始皇统一六国后，修建了以都城咸阳为中心通往全国各地的驰道，同时修建了针对北方匈奴的直道，修筑了通往云贵地区的五尺道、通往广东等地的新道，这些举措有利于政令传达，便利了对地方的控制和管理，A项正确；B项是对材料现象的陈述，而非其目的，排除B项；材料中的举措起到了促进经济交流、便利信息交流的作用，但这属于影响而非其目的，排除C、D两项。
2．(2024·江苏高考·5)下图为唐代至清代扬州城的变迁图。据此可知(　　)
A．城市中心区域不断扩大
B．运河漕运影响城市发展
C．城市功能分区日趋明显
D．内河河道交错密布全城
[答案]　B
[解析]　根据材料中的规划图可以看出，从唐代至清代，扬州城的面积在减小，主城逐渐向大运河沿岸靠近，这说明运河漕运影响城市发展，B项正确；据材料可知，城市中心区域不断减小，排除A项；材料没有体现城市功能分区，排除C项；内河河道交错密布全城只在明清时期，排除D项。
3．(2025·青岛)晚清竹枝词中，对汽车的早期描述是“汽车来往疾如风，苦煞行人在路中。”后来对汽车的描述则是“有轮无马亦飞行，机器开车制亦精。时直时弯真便捷，呼人让路气球鸣”。这反映了(　 　)
A．百姓的交通规则意识普遍淡薄
B．民众需求促使汽车安全性提升
C．汽车在公共交通中占主导地位
D．民众对新式交通认知的渐进性
[答案]　D
[解析]　结合所学知识可知，晚清文学作品中，对汽车的描述从“苦煞行人在路中”，发展为“时直时弯真便捷”等，反映了民众对新式交通认知的渐进性，D项正确；材料强调的并非百姓交通规则意识的普遍淡薄，排除A项；材料并未体现民众需求对汽车安全性的影响，排除B项；材料不能说明汽车在公共交通中占主导地位，排除C项。
4．(2022·北京高考·5)西方有“条条大路通罗马”的说法，中国古代也有“处处有路通长安”的谚语。这两句话蕴含的历史信息是(　 　)
A．长安城的设计借鉴了罗马城市布局
B．长安和罗马两地之间的交通网络密集
C．古代商路便利了东西方之间的文化交流
D．长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心
[答案]　D
[解析]　“条条大路通罗马”“处处有路通长安”都体现了罗马和长安的重要性，换言之，罗马和长安都曾经是帝国交通的中心，D项正确；长安城的设计和罗马城市的布局不存在借鉴关系，排除A项；通过两句谚语无法看出当时两城之间的联系，排除B项；“条条大路”不等于是商路，C项与材料主旨无关，排除C项。
5．(2023·天津高考·12)造成下图中两次明显变化的共同原因是(　　)
1884—1974年全球货船航运费率变化示意图
A．国际局势的剧变 B．技术变革的推动
C．全球治理的加强 D．自由贸易的发展
[答案]　A
[解析]　根据材料和所学知识可知，两次明显变化的时段大致处于两次世界大战期间，此时国际局势紧张，造成全球货船航运费率急剧上涨，A项正确；两次明显变化的共同原因是国际局势的剧变，而技术变革会导致货船航运费率下降，排除B项；两次明显变化的时段大致处于两次世界大战期间，此时全球局势动荡，全球治理并未得到加强，排除C项；两次明显变化的时段大致处于两次世界大战期间，自由贸易发展受到阻碍，排除D项。
6．(2024·安徽高考·17)阅读材料，完成下列要求。
材料一
秦汉时期西南部族分布示意图(局部)
——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》
材料二　全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938年10月，广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里。国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。
——摘编自步平、王建朗主编《中国抗日战争史》等
材料三　中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突出的位置。譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康(川)藏公路和青藏公路于1954年12月同时通车，“所有这些，都是西藏破天荒的大好事”。
——摘编自瞿晓琳《新中国成立以来中
国共产党领导的民族地区民生建设研究》
(1)结合所学知识，概括材料一所反映的秦汉时期加强西南地区治理的措施。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析抗日战争时期西南地区公路建设的特点及其作用。
(3)根据材料三并结合所学知识，简述中华人民共和国成立初加强西南地区公路建设的意义。结合材料一、二、三，说明交通建设与国家治理的关系。
[答案]　(1)措施：修建道路；设置郡县；划分不同的生产生活区；因地制宜，因俗而治。
(2)特点：道路建设与长期抗战相结合(或道路建设服务于抗战)；以重庆为中心，辐射西南地区；政府主导；打通国际国内交通线；覆盖面广，里程较长。
作用：坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
(3)意义：形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。
关系：相辅相成，相互促进。
[解析]　(1)措施：根据图片“秦汉时期西南部族分布示意图(局部)”中，应特别注意地图的图标，有汉代郡制如益州郡等、古代交通道路、农业部落和畜牧业部落等，再结合所学知识可知，在西南地区少数民族聚居区，修建道路，设置郡县，划分不同的生产生活区，因地制宜，因俗而治。
(2)特点：根据材料“全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路”“国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路”得出，道路建设与长期抗战相结合(或道路建设服务于抗战)，以重庆为中心，辐射西南地区，打通国际国内交通线；根据材料“国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里”得出，政府主导，覆盖面广，里程较长。
作用：围绕抗战时期的道路建设，从直接影响、间接影响、国际影响等方面概括即可。
(3)意义：根据材料并结合所学，从交通、民族、经济、政治等方面概括即可。
关系：根据材料可知，交通建设是国家治理的重要组成部分；国家治理能力的提升离不开交通建设的支持；交通能力的提升助推国家治理能力的提高。因此，交通建设与国家治理的关系是相辅相成，相互促进。(共59张PPT)
第二十四单元　 交通与社会变迁
选择性必修2　经济与社会生活
时空坐标
1．古代水陆交通：陆路主要依靠人力和畜力，中国、罗马等一些中央集权国家重视修筑人工道路，中国、法国等国家人工运河比较发达；在海洋航线方面，中国的“海上丝绸之路”成为典型代表。水陆交通的发展改善了物品传递和信息交流，推动了国家政治、经济和文化的交流与发展。
2．近代以来的交通发展：以新航路的开辟和新式(机械牵引动力)交通工具的进步为标志，大大加强了各大洲之间交往，也便利了西方国家的经济侵略。
主干线索
3．20世纪以来，现代交通获得巨大发展：汽车产业的进步和高速公路的修筑，高铁、飞机及远洋轮船的研制，极大地缩短了人们之间的距离，对人们的生产和生活产生重大影响。
第53讲　交通与社会变迁
主干梳理 · 理思路
考点探究 · 释难点
典例研习 · 立标杆
提能训练　练案[53]
课标定位 · 明考向
课标定位 · 明考向
课程 标准 1．了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用
2．认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义
主干梳理 · 理思路
一、水陆交通的变迁
(一)古代的陆路交通与水路交通
1．古代交通产生和发展的原因
(1)原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“___”。
(2)人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展。
(3)生产的发展推动了______道路的铺设。
路
人工
2．古代交通的代表性成就
(1)陆路交通
西方 罗马帝国的道路把罗马和_________连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
中国 秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以______为中心的全国性道路网
汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道——____________
唐代：______以长安为中心向各方辐射
元朝：构成了以______为中心的驿路交通网
各行省
咸阳
丝绸之路
驿道
大都
〔概念阐释〕
直道、驰道
直道是秦朝都城咸阳到九原郡的军用直达道路，驰道是从咸阳到各郡的“高速”道路。
(2)水路交通
中国 春秋时期：已有运河
秦朝：秦始皇开凿了______，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝：大运河以______为中心，沟通了中国南方和北方
元朝：京杭大运河全长近1 800千米，为世界之最
西方 ①17世纪开通的法国______运河，是连接地中海和大西洋的新通道
②17世纪荷兰_______________建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
灵渠
洛阳
米迪
阿姆斯特丹
[拓展]秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点
秦帝国以维护统治为目的，罗马帝国与对外侵略联系紧密；秦帝国以公路为主、运河为辅；罗马帝国以海运为主，公路为辅；秦帝国交通体系呈现闭合的特点；罗马帝国交通体系呈现开放的特点。
(二)对海洋的探索与全球航路的建立
1．中国的海洋航行
(1)汉代：西汉时期，东线通向朝鲜半岛和______，南线通向印度洋。
(2)宋元时期：造船工艺和____________有了重大进步，磁罗盘、实用航海图及天文定位技术广泛应用。
(3)明朝：1405—1433年，郑和___次下西洋，远达红海、东非沿岸等地。
(4)“海上丝绸之路”：中国古代已形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
日本
航海技术
七
2．世界航海活动
(1)新航路开辟之前：波利尼西亚人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人分别在太平洋、地中海、北大西洋和______地区、_________地区活动。
(2)15世纪末16世纪初，欧洲人开辟了新航路。
3．全球航路的建立
(1)新航路的开辟让全球海路大通，环球交通网络逐渐形成。
(2)_________年，苏伊士运河开通。1914年，巴拿马运河通航。
北海
印度洋
1869
(三)工业革命与交通的发展
1．铁路时代
(1)蒸汽机车：1814年，____________改进蒸汽机车。
(2)铁路网：19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。
(3)中国铁路的发展：①_________年，中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路——唐胥铁路建成。
②1909年，______铁路竣工。
斯蒂芬森
1881
京张
[特别提示]京张铁路是中国人自己设计、自己施工的第一条铁路，唐胥铁路是外国人主持修建的我国第一条铁路。
2．航运
(1)1807年，美国人富尔顿发明______。1812年，英国人制造的汽船试航成功。
(2)中国的航运事业：19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开中国近代造船工业的序幕。1872年，官督商办的_______________在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
3．汽车：19世纪80年代，______人发明了汽车。
汽船
轮船招商局
德国
(四)交通与社会变迁
1．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
2．交通的改变使许多城市成为重要枢纽或港口。
3．交通的改善方便了物品传递和____________。
信息交流
[拓展]现代世界交通运输业的发展趋势：提高运输效率，运输趋于高速化、大型化、专业化
①“高速化”就是提高运输工具的运行速度，高速公路、高速铁路和超音速飞机的发展就是这种趋势的体现。
②“大型化”就是扩大运输工具的装载量，在船舶方面表现最为明显。
③“专业化”主要指交通运输工具的专业化，不同的货物用不同的运输工具运输，有利于集中装卸和技术创新。集装箱运输是专业化最突出的体现。
二、现代交通运输的新变化
(一)陆海交通的发展
1．汽车的发展
(1)福特T型汽车，是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与______的典范。
(2)中华人民共和国的______工业：成为国民经济的支柱产业之一。
管理
汽车
[拓展]我国汽车工业发展的三个阶段
(1)初创阶段，标志是第一汽车制造厂的建设和投产。
(2)摸索成长阶段，该阶段从1960年到1980年，以第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。
(3)全面快速发展阶段，80年代以后。
2．高速公路的发展
(1)世界：两次世界大战之间高速公路出现；__________________，高速公路在各国广泛发展。
(2)中国：1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。到_________底，中国高速公路里程位居世界第一。
第二次世界大战后
2020年
〔概念阐释〕
高速公路是专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的四车道以上的公路。
[拓展]中国高速公路建设的特点
特点：起步晚；发展快，成就巨大；投资主体多元；投资形式多样。
3．高速铁路的发展
世界 _______年，日本的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁
中国 2008年，______城际铁路通车运营，中国进入高铁时代
4．航运业的发展
(1)世界：突出表现在航海雷达的使用和____________通信系统的发展。
(2)中国：1978年前主要是为____________服务，此后逐渐融入市场。
1964
京津
海事卫星
国防建设
(二)航空的发展
1．现代世界航空的发展
1903年 美国____________设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始
1914年 美国开通从旧金山到_________的航线，是世界上第一条空中航线
1919年 定期的____________在欧洲开通
20世纪70年代 ____________成为空中运输的主流
莱特兄弟
洛杉矶
国际航班
宽体客机
2．中华人民共和国的航空发展
(1)________年，第一家航空公司——中苏民用航空股份公司成立。
(2)到2019年，中国民用航空飞速发展。
1950
[拓展]新中国交通快速发展的原因
①建设社会主义现代化，改善人民生活的需要。
②社会主义制度的确立，有利于集中力量发展交通运输业。
③利用了两次工业革命和现代科学技术发展的成果。
④改革开放和社会主义现代化建设的推动。
⑤中国共产党的领导和政府的高度重视，国家持续加大对交通运输投资。
(三)现代交通与社会生活
1．各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“_________”。
地球村
[拓展]
(1)交通发展对世界市场形成的影响
①交通发展缩短了经济贸易交易的时间。
②交通发展扩大了经济贸易交流的地域。
③交通发展提高了经济贸易交往的频次。
④交通发展增强了经济贸易结算的总量。
(2)近代以来中国交通工具发展变化的趋势
①动力：由人力、自然力向机械力发展。
②技术：由从西方引进到中国自研自制。
③地区发展差别：城市近代化进程显著，乡村缓慢。
④对象：由权贵富绅向平民化、普及化发展。
⑤进程：初期由于受到各种势力的阻挠，发展缓慢，后来进程日益加快。
⑥种类：铁路、公路得到发展，海上和内河航运发展较快，航空事业有所进步。
2．城市公共交通的发展，促进了____________的繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。
3．交通的进步改变了人们的日常生活。
4．____________的潮流出现，开阔了视野，增长了知识。
城市经济
大众旅游
考点探究 · 释难点
主题
认识古代交通的变迁和影响
[史料一]罗马人除了公共建筑以外，还投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境内，著名的有通往南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通往北部的费拉米尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海岸，通往东北部的瓦莱利亚大道由罗马通向东北部地区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联系起了非常重要的作用，它使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。“条条大路通罗马”，这句在世界上广为流传的谚语即说明了罗马交通高度发达的盛况。
——《世界历史》解说词第15集古代罗马文化
[问题1]根据史料一和所学知识，指出罗马帝国大力修筑道路的主要目的，概括其影响。
[提示]主要目的：加强帝国辽阔疆域的联系，维护帝国的统治。影响：维护了帝国的统治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体；促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。
[史料二]秦始皇二十六年(公元前 221 年)初并天下，确立了以郡县制为基础的新的专制主义政体，由中央政府主持，进行了“治驰道”的伟大工程，形成了通达全国的交通，作为“周定四极”“经理宇内”的条件。……汉武帝时，开通往“南夷”地区的通道，平治雁门地区的交通险阻，打通西域道路，开凿漕渠……当时，海内成一体，富商大贾“周流天下” “农工商交易之路通”；秦文化、齐鲁文化、楚文化大体完成了合流的历史过程。
——摘编自张岂之《中国历史十五讲》
[问题2]根据史料二，指出秦汉交通发展的主要特点。根据史料二并结合所学知识，说明秦汉交通发展对当时中国社会发展产生的影响。
[提示]特点：中央政府主导；辐射面广，通达全国；陆路和水路并进。影响：提高了国家的行政效率，巩固了大一统的政治局面；促进了经济的发展；加强了各地文化的交流，丰富了中华文化。
[史料三]唐代交通比秦汉时有进步，且为隋宋所不及。交通干路往还交织，干路之长至少应在二万五千里以至二万六千里。唐有驿一千六百三十九所，驿三十里一置。据《元和郡县志》载，上都(长安)与各州之间都有通道，各方路线俱自长安辐射。唐代运河的使用，提高了东南诸郡在全国的地位，在交通史上具有划时代的意义，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及广州通海夷道，路线最远。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
[问题3]根据史料三并结合所学知识，概括唐代交通发展的特点，简析其主要原因。
[提示]特点：交通干路分布密，里程长；以长安为中心，主要服务于政治和军事；运河的使用促进南北交通；域外交通发达。原因：国家统一，社会稳定；开放的对外政策；贸易发达，经济繁荣；江南经济发展。
典例研习 · 立标杆
1．(2025·烟台)秦始皇统一六国后，修建了“东穷燕齐，南极吴楚”，以都城咸阳为中心，通向全国各地的驰道。除此之外，秦始皇还下令修建了针对北方匈奴的直道，修筑了通往云贵地区的五尺道、通往广东等地的新道。这些举措旨在(　 　)
A．加强对地方的有效治理
B．构建通往全国的交通网络
C．促进南北方的经济交流
D．便利全国各地间信息交流
[答案]　A
[解析]　根据材料可知，秦始皇统一六国后，修建了以都城咸阳为中心通往全国各地的驰道，同时修建了针对北方匈奴的直道，修筑了通往云贵地区的五尺道、通往广东等地的新道，这些举措有利于政令传达，便利了对地方的控制和管理，A项正确；B项是对材料现象的陈述，而非其目的，排除B项；材料中的举措起到了促进经济交流、便利信息交流的作用，但这属于影响而非其目的，排除C、D两项。
2．(2024·江苏高考·5)下图为唐代至清代扬州城的变迁图。据此可知(　　)
A．城市中心区域不断扩大
B．运河漕运影响城市发展
C．城市功能分区日趋明显
D．内河河道交错密布全城
[答案]　B
[解析]　根据材料中的规划图可以看出，从唐代至清代，扬州城的面积在减小，主城逐渐向大运河沿岸靠近，这说明运河漕运影响城市发展，B项正确；据材料可知，城市中心区域不断减小，排除A项；材料没有体现城市功能分区，排除C项；内河河道交错密布全城只在明清时期，排除D项。
3．(2025·青岛)晚清竹枝词中，对汽车的早期描述是“汽车来往疾如风，苦煞行人在路中。”后来对汽车的描述则是“有轮无马亦飞行，机器开车制亦精。时直时弯真便捷，呼人让路气球鸣”。这反映了(　 　)
A．百姓的交通规则意识普遍淡薄
B．民众需求促使汽车安全性提升
C．汽车在公共交通中占主导地位
D．民众对新式交通认知的渐进性
[答案]　D
[解析]　结合所学知识可知，晚清文学作品中，对汽车的描述从“苦煞行人在路中”，发展为“时直时弯真便捷”等，反映了民众对新式交通认知的渐进性，D项正确；材料强调的并非百姓交通规则意识的普遍淡薄，排除A项；材料并未体现民众需求对汽车安全性的影响，排除B项；材料不能说明汽车在公共交通中占主导地位，排除C项。
4．(2022·北京高考·5)西方有“条条大路通罗马”的说法，中国古代也有“处处有路通长安”的谚语。这两句话蕴含的历史信息是(　 　)
A．长安城的设计借鉴了罗马城市布局
B．长安和罗马两地之间的交通网络密集
C．古代商路便利了东西方之间的文化交流
D．长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心
[答案]　D
[解析]　“条条大路通罗马”“处处有路通长安”都体现了罗马和长安的重要性，换言之，罗马和长安都曾经是帝国交通的中心，D项正确；长安城的设计和罗马城市的布局不存在借鉴关系，排除A项；通过两句谚语无法看出当时两城之间的联系，排除B项；“条条大路”不等于是商路，C项与材料主旨无关，排除C项。
5．(2023·天津高考·12)造成下图中两次明显变化的共同原因是(　　)
A．国际局势的剧变 B．技术变革的推动
C．全球治理的加强 D．自由贸易的发展
1884—1974年全球货船航运费率变化示意图
[答案]　A
[解析]　根据材料和所学知识可知，两次明显变化的时段大致处于两次世界大战期间，此时国际局势紧张，造成全球货船航运费率急剧上涨，A项正确；两次明显变化的共同原因是国际局势的剧变，而技术变革会导致货船航运费率下降，排除B项；两次明显变化的时段大致处于两次世界大战期间，此时全球局势动荡，全球治理并未得到加强，排除C项；两次明显变化的时段大致处于两次世界大战期间，自由贸易发展受到阻碍，排除D项。
6．(2024·安徽高考·17)阅读材料，完成下列要求。
材料一
秦汉时期西南部族分布示意图(局部)
——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》
材料二　全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938年10月，广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里。国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。
——摘编自步平、王建朗主编《中国抗日战争史》等
材料三　中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突出的位置。譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康(川)藏公路和青藏公路于1954年12月同时通车，“所有这些，都是西藏破天荒的大好事”。
——摘编自瞿晓琳《新中国成立以来中
国共产党领导的民族地区民生建设研究》
(1)结合所学知识，概括材料一所反映的秦汉时期加强西南地区治理的措施。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析抗日战争时期西南地区公路建设的特点及其作用。
(3)根据材料三并结合所学知识，简述中华人民共和国成立初加强西南地区公路建设的意义。结合材料一、二、三，说明交通建设与国家治理的关系。
[答案]　(1)措施：修建道路；设置郡县；划分不同的生产生活区；因地制宜，因俗而治。
(2)特点：道路建设与长期抗战相结合(或道路建设服务于抗战)；以重庆为中心，辐射西南地区；政府主导；打通国际国内交通线；覆盖面广，里程较长。
作用：坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
(3)意义：形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。
关系：相辅相成，相互促进。
[解析]　(1)措施：根据图片“秦汉时期西南部族分布示意图(局部)”中，应特别注意地图的图标，有汉代郡制如益州郡等、古代交通道路、农业部落和畜牧业部落等，再结合所学知识可知，在西南地区少数民族聚居区，修建道路，设置郡县，划分不同的生产生活区，因地制宜，因俗而治。
(2)特点：根据材料“全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路”“国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路”得出，道路建设与长期抗战相结合(或道路建设服务于抗战)，以重庆为中心，辐射西南地区，打通国际国内交通
线；根据材料“国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里”得出，政府主导，覆盖面广，里程较长。
作用：围绕抗战时期的道路建设，从直接影响、间接影响、国际影响等方面概括即可。
(3)意义：根据材料并结合所学，从交通、民族、经济、政治等方面概括即可。
关系：根据材料可知，交通建设是国家治理的重要组成部分；国家治理能力的提升离不开交通建设的支持；交通能力的提升助推国家治理能力的提高。因此，交通建设与国家治理的关系是相辅相成，相互促进。
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