资源简介

(共32张PPT)
火车
公交
汽车
骑自行车
走路
出行方式调查
TRANSPORTATION
中国的
课程标准
运用中国交通图和相关资料，说明中国交通运输线的分布特征，以及高速公路、高速铁路的快速发展对人们生产生活的影响。
结合所学知识，推测该海子特大桥段使用双螺旋设计的原因。
克服巨大高差，有效减缓坡度
规避地质断裂带和不良地形
减少雪雾、冰冻等恶劣气候的影响
保护生态环境
交通运输业
航空运输
管道运输
公路运输
水路运输
铁路运输
是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现空间位移的生产部门。
1.中国交通运输业的发展现状
图1 中国交通运输的发展
任务1：据图说明我国交通运输业的发展情况（增长最快等）
从图中可以看出，我国公路总里程、铁路营业里程、民用航空航线里程均大幅度增长，铁路营业里程稳步增长，公路总里程增长快，民用航空航线里程增长速度最快且目前最长。综合运输网络更加完善，说明我国交通运输业发展迅速，交通运输能力不断提高。
谈一谈你对“要想富，先修路”的理解
开发利用自然资源，促进区域经济发展，都需要先推进交通运输建设。交通运输业具有先行发展的特点
贵州花江峡谷大桥
2.四通八达的交通运输网
现代化的交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空和管道运输。
航空运输
公路运输
水路运输
铁路运输
管道运输
2.四通八达的交通运输网
图2 中国主要铁路分布（2022年）
图2 中国主要高速铁路分布（2022年）
我国铁路运输现已形成以北京为中心的全国铁路网
在各种交通运输方式中，我国铁路运输的地位尤为突出，纵横交错的铁路分布于全国各地。
任务清单2：找枢纽
在高铁干线交会处，多形成重要的铁路枢纽，如北京、上海、郑州等。
北
京
上
海
郑
州
武
汉
长
沙
兰
州
成
都
广
州
重
庆
合
肥
2.四通八达的交通运输网
2.四通八达的交通运输网
在地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密；
在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏。
任务3：小组合作
讨论分析我国交通网呈现“东密西疏” 的原因？
覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络
环渤海
长江
三角洲
珠江
三角洲
成渝
地区
2.四通八达的交通运输网
图2 中国主要高速公路分布（2022年）
图2 我国内河、海洋航运和主要港口分布（2022年）
图2 我国主要航空港（2022年）
2.四通八达的交通运输网
覆盖全国
东密西疏
纵贯南北
横穿东西
的交通网络
航空运输
管道运输
公路运输
水路运输
铁路运输
各交通运输方式有何优缺点？
3.交通运输方式的选择
交通运输方式“比一比”（速度）
不同运输工具一般速度比较
火车80～450千米/时
汽车60～120千米/时
海轮30～40千米/时
飞机400～1000千米/时
航空运输＞铁路运输＞公路运输＞水路运输
交通运输方式“比一比”（价格）
航空运输＞公路运输＞铁路运输
旅客从上海到武汉的交通费用比较（2024年） 运输方式 票价/元
公路运输（长途汽车） 375
航空运输（飞机） 400-1000
铁路运输 高铁+动车 500+（一等座）
300+（二等座）
普快 141.5（硬座）
交通运输方式“比一比”（运货量）
水路运输＞铁路运输＞公路运输＞航空运输
不同运输工具运输量有多大差别？
一艘散装货轮，一次运量可达几万吨至几十万吨
一列货运列车，一次运量可达上千吨
一辆载货卡车，一次运量可达几吨
一架大型客机，一次可搭载乘客400人以上
最经济的交通运输方式
水路运输
承载量最大的是
速度最快的
最灵活的
水路运输
航空运输
公路运输
交通运输工具“填一填”
多
快
好/强
省
运量
运速
时效
运价
人们根据客、货的需求在选择交通运输方式时需遵循什么原则？
3.交通运输方式的选择
暑假我已经和表哥约好从重庆出发到武汉，沿途想欣赏三峡的美丽风光。
我是来自甘南三中的一名学生，我周末想去看齐齐哈尔动植物园的小动物。
公司发布紧急通知，要求我明天从北京赶到乌鲁木齐出差，要求必须明天到达。
这个元旦准备和家人一起从长沙去上海迪士尼乐园，我们想看看有没有比较经济的旅行方案。
水路
运输
公路
运输
航空
运输
铁路
运输
方　式 优　点 缺　点
铁路运输 运量较大，速度较快，运费较低 造价高，消耗金属材料多，占地面积广
公路运输 机动灵活，可“从门口到门口” 运量小，能耗多，成本高
水路运输 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性差
航空运输 速度快，效率高 运量少，能耗大，运费高
管道运输 运量大，损耗少，受自然因素影响小 投资大，灵活性差
货物运输要记牢，航空宜贵急远少；
活鲜少短公路找，量大远途铁专跑；
笨重大远水铁好，气液运输用管道。
交通运输方式的选择
每一种运输方式都有其优劣之处，往往需要根据
性质、数量、距离、价格、速度和时效性等考虑选择何种方式
我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步，“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题使我国交通运输科技跻身世界强国之列。
贵州花江峡谷大桥
科技助力交通发展
北盘江大桥
在地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。
港珠澳大桥
在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。图为桥隧结合的港珠澳大桥，是全球最长的跨海大桥，创下多项世界之最。
青藏公路
在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全
国覆盖。图为穿过冻土区的青藏公路。
贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率达96.5%，公路总里程超22万公里。贵阳至省内市（州）中心城市1-2小时高铁交通圈。
高铁越天堑 黔路通四方
—贵州实现市（州）中心城市高铁全覆盖
到所有市（州）行政中心所在地高铁全覆盖
从县县通高速
贵州省高铁出行圈示意(2025年)
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区。
2.外部联系
位于中越边境的广西凭祥友谊关口岸，连接我国和越南的公路交通， 促进了两国之间的贸易。
中欧班列通达欧洲20多个国家，物流服务网络覆盖亚洲大陆全境。图为从重庆出发的“渝新欧”国际货运专列。
国际海运量已经占到全球海运量的1/3。图为宁波舟山港，是我国重要的铁矿石中转基地和石油转运地。
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标。
人工智能深入融入交通运输业
我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。

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